Brzdové obložení - Průvodce pro řidiče

Ložiska brzdového obložení jsou povrchy naplněné mazivem v brzdových systémech všech typů, včetně bubnových brzd a kotoučových brzd. Při správném používání a údržbě tyto součásti zabraňují poškození brzdových destiček vytvořením mazacího filmu, který součásti spojí dohromady. Tato fólie také pomáhá chránit brzdové destičky před vysycháním, což způsobuje předčasné selhání brzd. Pokud však o tuto fólii není řádně pečováno, může ztratit své lepicí vlastnosti a začít se odlupovat, což způsobí selhání brzd. Správná údržba a péče o ložiska brzdového obložení prodlouží životnost vašich brzd tím, že zajistí jejich hladký chod.

Brzdové destičky mohou ztratit svá lepidla z několika důvodů, jako je poškození teplem, oxidace a rez. Povrchová plocha podložky se může časem zdeformovat, což může způsobit její neúčinnost a dokonce způsobit prasknutí těsnění. Nesprávné techniky čištění a údržby, jako je příliš časté čištění a lakování rotorů, mohou také vést k tomu, že se rotory opotřebovávají a odhalují lepkavou pryskyřici, která leží pod nimi. Rotory s tenkými vrstvami této pryskyřice ztratí svou přilnavost a selžou mnohem dříve.

Brzdové obložení materiály zahrnují třecí materiál a pryžovou směs. Třecí materiál působí jako mazivo, což umožňuje, aby součásti brzdy správně fungovaly. Pryžová směs dodává pevnost v tahu a činí třecí materiál odolnějším proti oděru a jinému poškození. Směs také chrání pryžovou součást před opotřebením a poskytuje třecí vrstvu, která zadržuje teplo a oděrky brzd, čímž zabraňuje poškození brzdových rotorů.

Brzdové destičky a bubny je také třeba pravidelně kontrolovat, aby se zjistily známky poškození. Brzdové destičky mohou začít degradovat, jakmile jsou zneužívány nebo přetěžovány. Neustálé tření způsobené samotnými podložkami způsobuje tvorbu tenkého filmu na spodní straně rotorů. To umožňuje, aby se třecí materiál stal křehčím a nakonec se zcela odlomil od brzdového třmenu. V průběhu času, pokud je brzdový systém zneužíván, mohou brzdové destičky vytvořit silnou vrstvu tohoto materiálu, což snižuje množství brzdné síly, která je přenášena samotnými destičkami. To znamená, že kromě snížení výkonu brzd může dojít také ke ztrátě brzdného výkonu a dokonce k selhání brzd.

Tenká vrstva třecího materiálu je také vytvořena na brzdovém kotouči. Kotouč je vyroben z pryže a jeho jádro je obklopeno vysoce tuhou vložkou. Když je na kotouč vyvíjen tlak v libovolném bodě, gumová vložka se přizpůsobí tvaru tlaku, což má za následek silnější brzdové obložení, než jaké by bylo možné vyrobit bez použití speciálního brzdového obložení. Obložení je speciálně navrženo tak, aby odolalo síle, která je vyvíjena na kotouč, a zabraňuje tak prasknutí ráfku a brzdového vedení při působení tlaku na destičku.

Rotory je také třeba pravidelně opravovat, abyste se ujistili, že fungují správně a mají správný kontakt s brzdovými destičkami. Nahromadění brzdového prachu, minerálních usazenin a brzdové kapaliny znamená, že pokud nejsou rotory řádně servisovány, bude negativně ovlivněn výkon brzdového systému. Když se rotory zastaví, brzdy ztratí svou brzdnou sílu a rychle se zastaví. To může snížit bezpečnost, způsobit nehody a ovlivnit hodnotu vašeho vozidla při dalším prodeji, pokud se ho někdy rozhodnete prodat.