Brzdová čelist je obvykle součástí protiblokovacího brzdového systému

Brzdové čelisti – co to je?

A brzdová čelist je obvykle součástí protiblokovacího brzdového systému (ABS), který nese brzdovou kapalinu v systémech bubnových brzd používaných ve vlacích nebo brzdách jízdních kol a silničních automobilech. Zařízení, které je umístěno přímo na kole a zpomaluje vlak, se nazývá brzdová čelist. Brzdové čelisti jsou obvykle vyrobeny z plastu, ale mohou být i kovové. Materiál se může lišit, ale obvykle všechny dělají to samé – zabraňují otáčení kol při použití brzdy. Fungují tak, že se uchopí za tenký kus kovu zvaný vzpěra, který vede svisle do náboje kola. Když řidič zatlačí na brzdu, tento kus kovu se smrští směrem ven, uchopí vzpěru a přidrží ji na místě proti kolům.

Koncept je dostatečně jednoduchý, ale v brzdové čelisti je toho víc, než se na první pohled zdá. Abyste pochopili, jak to funguje, musíte nejprve vědět, co se stane, když řidič zatlačí na brzdu. Když jsou kola v pohybu, jakýkoli prokluz na brzdové vložce způsobí malé "klepání" na vnitřní straně třecího materiálu. Tato nepatrná síla má za následek, že se materiál "chytne" na brzdové čelisti a zabrání tomu, aby se pohybovala do stran. To je důvod, proč často vidíte stopy po smyku, které zanechávají špatně aplikované brzdy.

Tím se dostáváme k dalšímu faktoru, který je třeba zvážit: Úhel mezi pneumatikou a ráfkem. Jakákoli síla směřující dolů bude tlačit zadní nápravu směrem ke středu ráfku, čímž se sníží brzdná síla přední nápravy. Brzdová čelist tuto tendenci snižuje, protože funguje jako "plot" kolem vnitřku systému kotoučových brzd a drží jej na místě. To snižuje prokluz, který způsobuje stopy po smyku a snižuje brzdnou sílu.

Při používání brzdového systému se boty opotřebovávají a stávají se méně účinnými. Nevydrží věčně, ale jakmile se běhoun zcela opotřebuje, přední a zadní pneumatiky nevyvinou zdaleka takovou brzdnou sílu. Pokud řidič dostatečně zatlačí na brzdy, může nechat brzdy provést většinu práce, zatímco zadní brzdy odvedou veškerou práci při zpomalení. To udržuje vůz na silnici a nedovolí mu smyk nebo sklopení, takže opotřebení brzdové čelisti plní také důležitou bezpečnostní funkci. Ve skutečnosti, pokud jsou brzdy sešlápnuty příliš prudce, může to způsobit, že řidič na brzdách sklouzává, což je velmi nebezpečné.

Brzdy však lze použít pouze s částečným tlakem, což omezuje míru opotřebení, které brzdy vydrží. Brzdové destičky se také opotřebovávají, ale jejich životnost se prodlužuje přidáním dalšího prvku. Speciální typ pryže nazývaný EBC pads umožňuje nasměrovat o něco více brzdné síly na podrážky brzd. To umožňuje výrazně delší životnost, než je možné dosáhnout se standardními brzdovými destičkami, a může znamenat obrovský rozdíl v bezpečnosti.

Někteří řidiči preferují vzhled nepolstrované brzdové čelisti, ale této vlastnosti se bát nemusí. Polstrované obložení chrání motor před poškozením. Kromě toho obložení pomůže udržet dobrou přilnavost k volantu, zabrání jeho sklouznutí a rozptýlení. Polstrování je obvykle vyrobeno ze silikonové pryže a některé pokročilé modely mají to, co se nazývá vícevrstvá pryž zabudované přímo do podšívky, což může ještě více zvýšit pevnost a odolnost.