Brzdové destičky jsou velkoobjemové díly

Brzdové destičky jsou jedním z nejobjemnějších dílů na trhu s náhradními díly. Brzdové destičky jsou předmětem opotřebení a obvykle po ujetí 35 000 až 70 000 mil je většina destiček opotřebovaná do té míry, že je nutná nebo doporučená výměna. Životnost destiček se může značně lišit v závislosti na třecím materiálu, brzdovém systému na vozidle, velikosti a hmotnosti vozidla a typu jízdy. Jízda po městě a agresivní jízda může velmi rychle opotřebovat jakýkoli typ nebo značku brzdových destiček.

Tloušťku destiček lze často kontrolovat, aniž by bylo nutné třmeny sundávat nebo rozebírat. Destičky by měly být vyměněny, když dosáhnou minimální tloušťky stanovené výrobcem vozidla nebo státním zákonem. Mnoho nových podložek má podšívku, která je asi půl palce tlustá. V době, kdy se lisované podložky opotřebují zhruba na osminu palce, je čas na nové podložky. Vycpávky s nýtovanou výstelkou mají menší prostor pro opotřebení. Nýtované podložky by měly být vyměněny, když jsou obložení opotřebené do 1/32 palce od hlav nýtů. Pokud se podložky opotřebují až k hlavám nýtů, může to poškrábat rotory.
Měření tloušťky brzdových destiček může být někdy matoucí, protože postupy se liší v závislosti na aplikaci. Většina specifikací minimální tloušťky platí pouze pro obložení. Ale některé zahrnují opěrnou desku i podšívku v rozměru.

U aplikací, které mají na destičkách indikátory opotřebení, jsou potřeba nové destičky, když se indikátory dotknou rotoru a začnou pískat.

Brzdové destičky by měly být také vyměněny, pokud zjistíte, že jsou nerovnoměrně opotřebované. Kuželové opotřebení indikuje nesouosost třmenu. Pokud je vnitřní destička opotřebovaná více než vnější destička, třmen se lepí. Třmen by měl být odstraněn, aby bylo možné vyčistit, zkontrolovat a namazat jeho uchycení a pouzdra. Pokud rez nebo poškození brání kluznému třmenu ve vystředění přes rotor, může být nutné vyměnit montážní materiál třmenu nebo samotný třmen.

Dalším důvodem pro výměnu sady brzdových destiček může být znečištění. Brzdová kapalina z netěsného třmenu může znečistit obložení a způsobit nerovnoměrné brzdění vozidla. Totéž se může stát, pokud se olej nebo mazivo dostane na obložení.

Brzdové destičky lze také kdykoli vyměnit, aby se zlepšil brzdný výkon nebo se vyřešil problém s brzdami, jako je pískání brzd nebo nadměrný prach z brzd. Jedná se o příležitosti upgradu, které vyžadují znalost produktu a rozhovor se zákazníkem, abyste zjistili, jaké jsou jeho potřeby a jaký typ náhradních podložek by tyto potřeby nejlépe uspokojil.

Při hledání náhradních destiček pro aplikaci ve vozidle obvykle najdete řadu dobrých, lepších a nejlepších nabídek od svých dodavatelů brzdových destiček. Nejlevnější ekonomické destičky jsou dostatečné pro normální jízdu, ale nemusí poskytovat nejlepší opotřebení, potlačení hluku, brzdnou sílu nebo odolnost proti vyblednutí ve srovnání s vysoce kvalitními prémiovými nebo speciálními destičkami. Prémiové destičky mají obvykle další funkce pro potlačení hluku, jako jsou zkosení a podložky (které mohou být dokonce zalisovány do samotné destičky), aby byl zajištěn tichý brzdný výkon. Na podložkách mohou být také speciální povlaky, které pomáhají při vloupání podložky.

Třecí materiály zahrnují širokou škálu neazbestových organických (NAO) materiálů, keramiky, nízkokovových a polokovových kompozic. Zde je nejlepší radou řídit se doporučeními dodavatele brzd, který typ třecího materiálu je pro konkrétní aplikaci nejvhodnější.

Polokovové obložení jsou vynikající pro aplikace s vysokou teplotou a vysokým zatížením, jako jsou přední destičky na velkých SUV, výkonných autech a vozidlech pro náročné použití, jako jsou policejní auta a taxíky. Tvrdá povaha polokovového obložení (která obsahuje velké množství nasekaných ocelových vláken) však často zvyšuje opotřebení rotoru a hluk.

Mnoho pozdních modelů automobilů a lehkých nákladních vozidel je z výroby vybaveno keramickým brzdovým obložením. Keramické obložení má ve srovnání s polometalickými a NAO třecími materiály řadu výhod:
1. Tichý provoz (mnohem tišší než jiné typy podložek!)
2. Hladké brzdění šetrné k rotoru (menší opotřebení destiček a rotorů)
3. Čistší brzdění (už žádný nepříjemný černý prach na kolech)

Pro výměnu původních destiček se zpravidla doporučuje stejný typ třecích obložení (keramické, polokovové, nízkokovové nebo NAO). Tím se obnoví stejný pocit a výkon brzd jako u nových. Ale v případech, kdy zákazník není spokojen se svými originálními brzdovými destičkami, je vždy možností upgrade na něco jiného.

Běžnou modernizací je výměna původních NAO nebo nízkokovových destiček, které se příliš rychle opotřebovávají nebo vytvářejí příliš mnoho nevzhledného černého brzdového prachu, za keramické destičky. Keramické destičky mohou také nahradit původní polokovové destičky v mnoha aplikacích, pokud je problémem hluk brzd nebo opotřebení rotoru. Nahrazování keramických podložek za polokovové podložky u velkých těžkých SUV se však obvykle nedoporučuje. Pro vysoce výkonné, vysokoteplotní a náročné aplikace jsou polokovové materiály dobrým upgradem ze skladových NAO nebo keramických obložení.

Zákazníci, kteří vyměňují brzdové destičky, mohou také potřebovat renovaci nebo výměnu rotorů, pokud jsou rotory příliš opotřebované na to, aby mohly být obnoveny, prasklé nebo mají tvrdá místa. Mezi další položky, které mohou být potřeba, patří třmeny, brzdová potrubí a hadice, brzdové mazivo (pro třmeny) a brzdová kapalina.