Proces odlévání vytváří brzdové čelisti s řadou perforací

Odlévaná brzdová čelist

Předkládaný vynález se týká techniky a výrobního procesu brzdové čelisti a předpokládá novou odlévací brzdovou čelist. Tento nový proces eliminuje potřebu obráběných povrchů a snižuje množství času a nákladů potřebných k výrobě brzdového rotoru. Jeden takový způsob zahrnuje litý vtokový kanál, který obsahuje zakřivenou část stolu a alespoň jednu část žebra. Zakřivený vnější povrch je poté ochlazen a tvarován na konečný rozměr a velikost.

Proces odlévání vytváří brzdové čelisti s řadou perforací. Tyto dutiny umožňují montáž brzdového obložení přímo na brzdovou čelist. Absence dělicích čar také zefektivňuje tento proces a zkracuje dobu potřebnou k výrobě lité brzdové čelisti. Vyvýšené výstupky a perforace na odlévaném povrchu také eliminují potřebu obrábění vnější části stolu, které je kritické pro výrobu boty.

Další vlastností lité brzdové čelisti je schopnost snížit potřebu obrábění. Tento proces umožňuje odlití části stolu bez dělicí čáry. Brzdové obložení je pak namontováno přímo na litý povrch, čímž odpadá nutnost vnějšího obrábění. Tento postup obrábění snižuje celkové náklady a výrobní čas. Je také výhodný pro automobilový průmysl, protože snižuje počet dílů potřebných pro stavbu brzdového rotoru.

Litá brzdová čelist je vyrobena pomocí dutiny formy, ve které je umístěna dělicí čára. Dutina formy se poté vyplní litým brzdovým obložením. Obložení čelistí se montuje přímo na litý povrch, čímž odpadá nutnost obrábění vnějšího povrchu brzdové čelisti. Tento proces snižuje množství času potřebného k dokončení odlévání. To také snižuje náklady a výrobní čas.

Dalším znakem lité brzdové čelisti je její schopnost vytvářet na svém povrchu vícenásobné vyvýšené výstupky a perforace. To je výhodné, protože to zvyšuje brzdný výkon brzdy tím, že eliminuje potřebu dalších třecích materiálů. To je možné, protože jazýčky mohou být vytvořeny otěrem. Je běžnou praxí, že auto má brzdovou čelist s vyvýšeným jazýčkem.

Tabulka sekce a litá brzdová čelist je po odlití nedokončený. V následné operaci obrábění musí být vyroben hotový zakřivený povrch brzdové čelisti. Litá brzdová čelist je odolnější a pevnější než kovaná. Není nutné lakovat, ale může být práškově lakováno nebo elektronicky lakováno. Lisovaná brzdová čelist může být lakovaná nebo práškově lakovaná. Holá kovová brzdová čelist je však dobrou volbou pro stavební a zemědělský průmysl.