English
简体中文Hlavní problémy brzdových destiček jsou: koeficient tření nemůže splnit požadavky; To zanechalo značná bezpečnostní rizika pro majitele automobilů, aby mohli bezpečně řídit.
Ve skutečnosti je koeficient tření příliš vysoký nebo příliš nízký a ovlivní brzdný výkon vozu. Příliš vysoký koeficient tření způsobí, že brzdění při nízkých rychlostech bude příliš citlivé. Při každém šlápnutí na brzdový pedál se cestující ve voze otočí na záda. Kromě toho brzdový kotouč také sníží životnost v důsledku zvýšeného opotřebení. Pokud vůz potřebuje nouzové brzdění ve vysoké rychlosti, je koeficient tření příliš nízký a brzdění bude necitlivé. Podle národních norem je adaptabilní teplota brzdových destiček 100℃~350℃; koeficient tření je asi 0,4.
Obecně řečeno, brzdové destičky by měly mít 4 základní požadavky:
1. Vhodný koeficient tření. Koeficient tření je nejzákladnějším parametrem třecího materiálu a určuje základní brzdný moment brzdové destičky. Národní norma striktně vyžaduje, aby výrobci uváděli na obalu koeficient tření. Koeficient tření musí být přiměřený. Příliš vysoká hodnota způsobí zablokování kola, ztrátu kontroly směru a spálení filmu během brzdění, zatímco příliš nízká bude mít za následek příliš dlouhou brzdnou dráhu. Například koeficient tření bezpečnostních brzdových destiček Bosch je 0,39.
2. Spolehlivé zabezpečení. Brzdové destičky budou generovat okamžitou vysokou teplotu při brzdění, zejména při jízdě vysokou rychlostí nebo při nouzovém brzdění. Při vysokých teplotách se součinitel tření třecí desky sníží, což se nazývá tepelný rozpad. Úroveň tepelného rozpadu určuje bezpečnost při vysokých teplotách a nouzovém brzdění.
3. Uspokojivý komfort. Komfort je přímým projevem tření, včetně pocitu brzdění, hluku, prachu, kouře a zápachu. S nárůstem osobních automobilů a zlepšováním životní úrovně lidí se komfort stává stále důležitějším ukazatelem třecích obložení pod základním předpokladem splnění bezpečnosti.
4. Přiměřená životnost. Životnost je produktový index, který každého obecně zajímá. Obvykle mohou brzdové destičky zaručit životnost 30 000 kilometrů. Velké částice grafitu a mosazi používané v materiálech, jako jsou brzdové destičky Bosch, mohou také snížit opotřebení brzdových kotoučů.
Nejvhodnější doba pro výměnu brzdových destiček Tloušťku brzdových destiček kotoučové brzdy lze zkontrolovat sešlápnutím brzdového kotouče, přičemž tloušťku brzdových destiček na brzdových čelistech bubnové brzdy je nutné zkontrolovat z brzdy. Vyjděte jen na kontrolu. Ať už se však jedná o brzdovou destičku na kotoučové brzdě nebo brzdovou destičku na bubnové brzdě, výrobce stanoví, že její tloušťka nesmí být menší než 1,2 mm, protože všechna skutečná měření ukazují, že se brzdové destičky opotřebovávají a odlupují před nebo po 1,2 mm Faster. Proto by měl majitel v tuto chvíli nebo dříve zkontrolovat a vyměnit brzdové destičky na brzdách. U běžných vozidel je životnost předních brzdových destiček 30 000 až 50 000 kilometrů a životnost zadních brzdových destiček 12—150 000 kilometrů. Doba výměny závisí na konkrétním opotřebení. V závislosti na modelu se může lišit i kilometrový výkon stanovený výrobcem [Review Picture Forum]. Při výměně brzdových destiček byste měli zvolit běžného výrobce. Brzdové destičky vyráběné běžným výrobcem mají obvykle přehledný obal a potisk s licenčním číslem, stanoveným koeficientem tření a prováděcími normami. Balící krabice obsahuje certifikát, číslo výrobní šarže a výrobu. Datum atd. Pro instalaci nových brzdových destiček se doporučuje zajít do profesionální opravny a požádat odborníky o obsluhu, aby se předešlo chybám a potenciálním nehodám.
/
