English
简体中文The Brzdová čelist 4720Q je kritická třecí součást pro velké zatížení navržená speciálně pro vačkové brzdy typu Q, běžně používané v severoamerických nápravách užitkových vozidel, jako jsou Meritor a Eaton. Slouží jako konstrukční základ pro brzdový systém, navržený tak, aby převáděl pneumatický tlak na mechanickou upínací sílu pro zpomalení nákladních vozidel třídy 7 a třídy 8 s vysokou tepelnou stabilitou a minimální strukturální deformací.
Konstrukční kompozice a materiálové inženýrství
Trvanlivost a Brzdová čelist 4720Q je určeno svou robustní ocelovou konstrukcí. Na rozdíl od lehkých variant používá 4720Q zesílený design „stolu“ a „pavučiny“, aby se zabránilo deformaci pod extrémním teplem generovaným při brzdění z kopce.
Technické specifikace a rozměry
Přesnost rozměrů je pro společnost zásadní Brzdová čelist 4720Q aby byla zajištěna bezproblémová integrace s brzdovým bubnem a pneumatickým pohonem. I odchylka 1 mm ve vyrovnání otvorů nýtu může vést k nerovnoměrnému opotřebení nebo mechanickému selhání.
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Standardní velikost | 16,5" x 7" |
| Typ brzdy | Rychlá změna ve stylu Q |
| Počet otvorů pro nýty | 28 nebo 32 (závisí na standardu) |
| Tloušťka webu | 6mm - 8mm |
Výkonnostní standardy a soulad s FMVSS 121
Pro nákup B2B a bezpečnost vozového parku, Brzdová čelist 4720Q musí splňovat nebo překračovat požadavky FMVSS 121 (Federal Motor Vehicle Safety Standard). To zajišťuje, že bota, když je spárována s vhodným třecím materiálem, poskytuje konzistentní brzdnou dráhu v chladných i horkých (vybledlých) podmínkách.
| Metrika výkonu | Hodnota/Standard | Funkční přínos |
|---|---|---|
| Tepelný práh | Až 350 °C (662 °F) | Odolává strukturálnímu měknutí při vysokofrekvenčním brzdění. |
| Koeficient tření | 0,35–0,45 (typické) | Zajišťuje předvídatelné zpomalení pro naložené přívěsy. |
| Pevnost ve smyku | > 250 N/cm² | Zabraňuje odříznutí podšívky od ocelové botky. |
Benchmarky údržby a inspekce
Pro zachování integrity Brzdová čelist 4720Q , správci vozových parků by měli dodržovat přísné intervaly kontrol. Zatímco ocelová bota je sama o sobě robustní, komponenty, se kterými spolupracuje, mohou diktovat její životnost.
