Litá brzdová čelist

Konstrukce brzdové čelisti může mít několik podob. Pro náročné aplikace může být brzdová čelist vyrobena z lité oceli, která má lepší mechanické vlastnosti než kujná nebo tvárná litina. Tyto boty se před dokončením obvykle žíhají v peci. Odlehčená brzdová čelist je vyrobena z hliníkové slitiny, která má vynikající slévatelnost a obrobitelnost, ale musí projít rozpouštěcím tepelným zpracováním nebo vytvrzením stárnutím.

Základní tvar brzdové čelisti se skládá ze dvou částí: brzdové části a horní části. Tažná sekce má dvě komplementární dutiny formy a sekci formování stolu. Sekce stolu tvoří zakřivený vnější povrch, který je poté lisován formou, která má spodní část a horní část. Zakřivený vnější povrch 16 má dvě vybrání, která odpovídají žebrovému úseku.

A litá brzdová čelist se vyrábí litím kovu do formy. Lisovaná brzdová čelist je vytvořena litím roztaveného kovu dvěma vtoky (55 a 56). Tento roztavený kov se narovnává do tvaru boty. Poté projde tepelnou úpravou, aby se dokončila. Proces lisování brzdové čelisti má oproti svému předchůdci několik výhod, včetně všestrannosti, kompaktního designu a zvýšené odolnosti. Kromě toho, že je litá bota lehká, je také trvanlivější a odolnější proti korozi.

Běžná brzdová čelist má stolové sekce, které jsou umístěny svisle. Postupy odlévání podle dosavadního stavu techniky vyžadují, aby byl do dutin formy umístěn průvan, který umožňuje odstranění vzoru z formovacího materiálu. Eliminací této obráběcí operace může být litá brzdová čelist tvarována přesněji než konvenční čelist. Také snižuje výrobní čas a náklady. Tyto výhody z něj činí preferovaný způsob výroby brzdových čelistí. Tato technika může zlepšit výkon a zlepšit celkovou účinnost brzdového systému.

Odlévaná brzdová čelist je vyrobena z vysoce kvalitních materiálů a může být lehká. Ve srovnání se svým trubkovým protějškem je pevnější, pružnější a snáze se vyrábí. Tento materiál je také méně nákladný na výrobu, takže můžete snížit celkové náklady svého vozidla. Lze jej také vyrobit do libovolného tvaru. Jedinou nevýhodou lité brzdové čelisti je její cena. Ale výhody stojí za investici.

Vtok 57 je kovová součást vložená do dutiny formy. Obvykle se jako materiál používá kujná nebo tvárná litina. Kolečka 54, vtoky 55 a 56 směrují kov do dutiny formy brzdové čelisti. Výsledný roztavený kov tvoří části žebra a stolu brzdové čelisti. Brzdová čelist je také schopna absorbovat nárazy a vibrace, což jí umožňuje poskytnout požadovaný brzdný výkon.